منتشر شده در 20 دی 1404 ساعت 09:30
عکاس
علیرضا پاداش
در این مطلب به بررسی عملکرد فنی تویوتا BZ4X MAX به عنوان یکی از جذاب ترین کراس اوور های برقی تویوتا در بازار ایران می پردازیم.
خودروهای تویوتا همیشه نماینده فلسفه ای بوده اند که روی مهندسی محافظه کارانه اما بی اشتباه استوار است. حالا محصولی مثل bZ4X Max اولین کراس اوور تمام برقی جدی این برند به ایران رسیده آن هم در زمانی که بازار تشنه خودروهای EV است.
تویوتا BZ4X کراس اووری است که از سال ۲۰۲۱ عرضه می شود و بر اساس پلتفرم e-TNGA طراحی شده است. طراحی این پلتفرم در پی همکاری شرکت های تویوتا و سوبارو به وجود آمده و جالب است بدانید که تویوتا BZ4X در برخی از کشور ها با نام سوبارو سولترا شناخته می شود. نام گذاری سری خودرو های BZ شرکت تویوتا نیز فلسفه جالبی دارد و عبارت BZ مخفف جمله Beyond Zero (فراتر از صفر) که به آلایندگی تقریبا صفر خودرو های برقی اشاره دارد. نکته دیگری که در مورد این خودرو وجود دارد این است که شرکت های بسیاری واردات تویوتا BZ4X را انجام می دهند اما ما در این مطلب به سراغ نسخه مکس این خودرو که توسط شرکت انرژی موتور آسیا عرضه می شود رفته ایم و قرار است نگاهی تخصصی به عملکرد فنی این کراس اوور برقی تویوتا داشته باشیم.
ویدیوی تست و بررسی کراس اوور برقی تویوتا
پیشرانه و قوای محرکه تویوتا BZ4X MAX
در بخش قوای محرکه، bZ4X MAX به یک موتور الکتریکی سنکرون با آهنربای دائم مجهز شده که حداکثر توان آن ۱۵۰ کیلووات، معادل حدود ۲۰۴ اسببخار است. گشتاور تولیدی این موتور در حدود ۲۶۶ نیوتنمتر قرار دارد که از همان لحظه فشردن پدال گاز در اختیار راننده قرار میگیرد. این ویژگی ذاتی موتورهای الکتریکی باعث میشود واکنش خودرو در حرکتهای اولیه، عبور از تقاطعها و شتابگیریهای کوتاه کاملاً سریع و بیوقفه باشد. انتقال نیرو در این نسخه تنها به محور جلو انجام میشود که از یک سو باعث کاهش پیچیدگی فنی و وزن کلی خودرو شده و از سوی دیگر راندمان مصرف انرژی را نسبت به نسخههای دو دیفرانسیل افزایش میدهد. گیربکس تکسرعته الکتریکی نیز بدون وقفه یا تعویض دنده محسوس، نیروی موتور را به شکلی کاملاً خطی منتقل میکند و تجربهای نرم و بیصدا را فراهم میسازد.
این کراس اوور برقی تویوتا بیش از آنکه به دنبال اعداد هیجانانگیز باشد، روی یکنواختی عملکرد و دوام بلندمدت تمرکز کرده است. پاسخ پدال گاز قابل پیشبینی است و خودرو حتی در شتابگیریهای ناگهانی رفتار عصبی یا غیرقابل کنترل ندارد. این موضوع بهویژه برای رانندگانی که از خودروهای بنزینی یا هیبریدی به یک خودروی تمامبرقی مهاجرت میکنند، اهمیت زیادی دارد.
باتری و شارژدهی
در بخش باتری، bZ4X MAX از یک بسته باتری لیتیوم-یونی با ظرفیت قابل استفاده ۶۶٫۷ کیلوواتساعت بهره میبرد. این باتری در کف خودرو و بین دو محور قرار گرفته که علاوه بر حفظ فضای کابین، نقش مهمی در پایین آوردن مرکز ثقل خودرو ایفا میکند. تویوتا توجه ویژهای به مدیریت حرارتی این باتری داشته و از سیستم خنککاری مایع و کنترل هوشمند دما استفاده کرده است تا عملکرد باتری در شرایط آبوهوایی مختلف پایدار باقی بماند. این موضوع نهتنها به حفظ راندمان کمک میکند، بلکه در افزایش طول عمر باتری نیز نقش کلیدی دارد؛ مسئلهای که برای خریداران خودروهای برقی اهمیت بالایی دارد.
در زمینه شارژ، این کراس اوور برقی تویوتا از شارژ سریع DC تا توان ۱۵۰ کیلووات پشتیبانی میکند. در شرایط ایدهآل، شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد حدود ۳۰ دقیقه زمان میبرد که برای سفرهای بینشهری کاملاً قابل قبول است. برای استفاده روزمره و شارژ خانگی نیز شارژر داخلی ۱۱ کیلوواتی AC در نظر گرفته شده که امکان شارژ کامل باتری را در بازهای حدود ۶ تا ۸ ساعت فراهم میکند. تویوتا همچنین سیستم پیشگرم یا پیششرطگذاری باتری را در این خودرو لحاظ کرده تا در زمان اتصال به شارژر سریع، باتری در دمای بهینه قرار داشته باشد و افت سرعت شارژ به حداقل برسد.
میزان پیمایش یکی از مهمترین فاکتورها در ارزیابی هر خودروی الکتریکی است و bZ4X MAX در این بخش عملکردی منطقی و قابل اعتماد دارد. بر اساس استاندارد WLTP، برد حرکتی این نسخه بسته به شرایط بین حدود ۴۹۰ تا ۵۱۵ کیلومتر اعلام شده است. در استفاده واقعی، این عدد به عواملی مانند سرعت رانندگی، دمای هوا، استفاده از سیستم تهویه و سبک رانندگی بستگی دارد، اما در شرایط ترکیبی میتوان انتظار بردی در حدود ۴۳۰ تا ۴۸۰ کیلومتر را داشت. این میزان شارژدهی برای یک SUV الکتریکی با این ابعاد، کاملاً مناسب است و نیازهای روزمره شهری و حتی سفرهای متوسط بینشهری را بدون استرس پوشش میدهد.
سیستم تعلیق و پایداری TOYOTA BZ4X MAX
در بخش سیستم تعلیق و پایداری، bZ4X بر پایه پلتفرم اختصاصی e-TNGA توسعه یافته که از ابتدا برای خودروهای برقی طراحی شده است. در محور جلو از سیستم مکفرسون و در محور عقب از تعلیق مستقل چنداتصالی استفاده شده که ترکیبی مناسب از راحتی و کنترل را ارائه میدهد. تنظیمات تعلیق بهوضوح با اولویت سواری نرم و پایدار انجام شده و این کراس اوور برقی تویوتا در عبور از ناهمواریها عملکردی آرام و بدون ضربههای آزاردهنده دارد. وزن باتریها که در پایینترین بخش شاسی قرار گرفتهاند، به کاهش حرکات عرضی بدنه و افزایش ثبات در پیچها کمک کرده است.
سیستمهای الکترونیکی کنترل پایداری و کنترل کشش نیز نقش مهمی در حفظ تعادل خودرو ایفا میکنند. در شرایط لغزنده یا هنگام ورود سریع به پیچها، این سیستمها بهصورت نامحسوس وارد عمل میشوند و بدون دخالت خشن، مسیر حرکت خودرو را اصلاح میکنند. نتیجه این مجموعه، خودرویی است که حتی برای رانندگان کمتجربه نیز حس اطمینان بالایی ایجاد میکند.
شتاب و هندلینگ کراس اوور برقی تویوتا
از نظر شتاب، bZ4X MAX یک خودروی اسپرت محسوب نمیشود، اما عملکرد آن کاملاً رضایتبخش است. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این نسخه در حدود ۷٫۵ تا ۸٫۵ ثانیه قرار دارد که برای یک SUV الکتریکی خانوادگی عدد مناسبی است. شتابگیری اولیه سریع و یکنواخت است و خودرو در سرعتهای شهری و بزرگراهی بهراحتی با جریان ترافیک هماهنگ میشود. تویوتا در این خودرو عمداً از تنظیمات تهاجمی پرهیز کرده تا مصرف انرژی و استهلاک در سطح کنترلشده باقی بماند.
هندلینگ این کراس اوور برقی تویوتا را میتوان متعادل، امن و قابل پیشبینی توصیف کرد. فرمان دقت مناسبی دارد و واکنش خودرو به تغییر مسیرها نرم و تدریجی است. هرچند این خودرو برای رانندگی اسپرت طراحی نشده، اما در پیچها احساس سنگینی یا ناپایداری نمیدهد و بهلطف مرکز ثقل پایین، رفتار آن از بسیاری از SUVهای بنزینی سنتی بهتر است. سیستم ترمز بازیابی انرژی نیز علاوه بر افزایش بهرهوری، به کنترل بهتر خودرو در کاهش سرعتها کمک میکند.
در مجموع، تویوتا bZ4X MAX خودرویی است که بیش از هر چیز بر تعادل تمرکز دارد. قوای محرکه قابل اعتماد، باتری با مدیریت هوشمند، شارژدهی مناسب، سواری نرم و پایداری بالا، این خودرو را به گزینهای منطقی برای افرادی تبدیل میکند که بهدنبال ورود بدون دردسر به دنیای خودروهای برقی هستند. bZ4X شاید هیجانانگیزترین SUV الکتریکی بازار نباشد، اما دقیقاً همان چیزی است که از یک تویوتای تمامبرقی انتظار میرود: آرام، قابل اعتماد و آماده استفاده روزمره.
